Per qualsiasi industria emergente per prosperare a lungo termine, deve sopportare dolori a breve termine e ottenere solo l'indipendenza delle materie prime, quindi può liberarsi da vincoli esterni.
Poiché il settore del veicolo a celle a combustibile idrogeno cinese rischia una carenza di fibre di carbonio per i serbatoi di idrogeno, i produttori domestici stanno aumentando la sfida.
Dietro il "sollevamento" di Toray delle restrizioni in fibra di carbonio
Recenti voci del settore suggeriscono che il Toray del Giappone potrebbe riprendere l'approvvigionamento di fibre di carbonio da metà a lungo in Cina a settembre, allentando potenzialmente la carenza di materiali per i sistemi di idrogeno.
Gaogong IdrogenConfermato attraverso più canali che Toray ha segnalato piani per rilassare le restrizioni, ma con le condizioni.
"È Toray Corea, non Toray Japan, che annuncia la ripresa dell'offerta", ha rivelato un addetto ai lavori. "Le forniture giapponesi saranno indirizzate attraverso affiliate coreane e agenti locali".
La fonte ha aggiunto che Toray dà la priorità ai mercati di consumo come le merci sportive, ritardando applicazioni industriali come Automotive.
"Le fibre di fascia alta (t 700+) servono settori automobilistici e sensibili come aerospaziale\/difesa", ha spiegato l'insider. "Tra le tensioni commerciali statunitensi-cinese in corso, i materiali di livello militare rimangono controllati dalle esportazioni."
Toray domina i mercati globali in fibra di carbonio con una gamma di prodotti, prestazioni e tecnologia superiori. L'alleanza del settore consolidato in Giappone consente le scoperte di R&S di trasversale del settore, guardando strettamente lo strumento strategico IP-A core nella concorrenza geopolitica.
"L'improvviso spostamento delle politiche di Toray deriva probabilmente dalla pressione dell'inventario", ha detto un dirigente del serbatoio di idrogeno. "Con Covid che interrompe la domanda occidentale dall'embargo in Cina dello scorso dicembre, riaprire questo mercato è la necessità economica".
I produttori domestici si intensificano
Alimentato dalla domanda da autobus idrogeno, veicoli logistici e camion pesanti, la Cina potrebbe diventare il più grande mercato del serbatoio di idrogeno al mondo proiettato a 323,4 miliardi di ¥ (2021-2050).
Tra incertezza sul restauro a fasi a fasi di Toray, i produttori di carri armati cinesi si stanno rivolgendo alle alternative locali.
"Solo alcune aziende nazionali come Zhongfu Shenying e Guangwei Composites attualmente producono in serie T 700+ fibra", ha affermato Wang Kai di Aoyang Tech. "Le prestazioni corrispondono alle importazioni, sebbene la coerenza abbia bisogno di raffinamento."
Zhongfu Shenying pionieristico in fibra di carbonio per serbatoi di idrogeno poiché 2006- guida la carica. Supportato dai materiali da costruzione nazionale cinese, produce fibre T 300- T800 su scala e fornisce già T800 ai settori aerospaziali\/industriali.
L'embargo di Toray ha accelerato la cattura di mercato di Zhongfu Shenying. "Ogni modello di serbatoio richiede una certificazione specializzata", ha osservato il suo direttore regionale. "Quest'anno i migliori produttori di carri armati hanno completato le certificazioni con la nostra fibra T700. Abbiamo iniziato le forniture batch ma non possiamo ancora soddisfare tutta la domanda."
Per soddisfare le esigenze in aumento, Zhongfu Shenying sta espandendo la capacità T700: "Nuove righe aggiungono ~ 6, 000 tonnellate\/anno, raggiungendo 11, 000 tonnellate di end -20% dedicato ai sistemi idrogeno."
Mentre Toray conduce ancora in R&S e in scala, la protezione delle catene di approvvigionamento è fondamentale per l'industria idrogeno cinese. "L'adozione della fibra interna è guidata dalla sicurezza dell'offerta", ha sottolineato un investitore di idrogeno. "La produzione ampliata di Zhongfu Shenying faciliterà la carenza significativamente dall'embargo di dicembre-Toray, ha accelerato ironicamente la localizzazione."
