Autoclave per aerospaziale
L'uso dell'autoclave nella produzione di fibra di carbonio è stato inizialmente utilizzato principalmente nell'industria aerospaziale, poiché il costo di lancio del veicolo spaziale è direttamente proporzionale al suo peso. Pertanto, come ridurne il peso garantendo al contempo le prestazioni del veicolo spaziale è diventata la questione più importante. I materiali compositi in fibra di carbonio sono stati ampiamente utilizzati nell'industria aerospaziale a causa della loro elevata resistenza specifica, elevato modulo specifico e gamma di resistenza alle alte temperature. Quasi tutti i corpi, gli interni, le strutture e i motori aeronautici dei veicoli spaziali sono realizzati con materiali compositi in fibra di carbonio. Negli ultimi anni, con la diminuzione dei costi di produzione dei materiali compositi in fibra di carbonio, anche gli aerei dell'aviazione militare e civile hanno iniziato a utilizzare questo materiale su su larga scala per ridurre significativamente il peso della struttura del corpo, migliorare l'elasticità aerodinamica e migliorare le prestazioni complessive del velivolo.
Secondo le statistiche, i materiali compositi in fibra di carbonio rappresentano attualmente dal 70 all'80 percento dell'utilizzo in aerei ed elicotteri di piccole dimensioni, dal 30 al 40 percento negli aerei militari e dal 15 al 50 percento nei grandi aerei passeggeri. Prendiamo ad esempio il B777 della Boeing Company negli Stati Uniti, la proporzione di materiali compositi in fibra di carbonio utilizzati in questo modello di aeromobile raggiunge il 9%. Questi materiali compositi avanzati sono utilizzati principalmente nella coda degli aerei, flap, alettoni, radome, carenatura, gondola, trave del pavimento e altri componenti, tra cui in particolare: scatola alare con superficie fissa verticale, scatola di coda piatta, timone, elevatore, pannello frontale e posteriore. , trave del pavimento, alettone esterno, flap esterno, flap, flaperon. Il processo di produzione dell'autoclave di cui abbiamo discusso oggi è necessario per rettificare il prepuzio, gli spoiler interni ed esterni, i pannelli della parete del bordo d'uscita, le gondole del motore, la carenatura del supporto del motore, le porte del carrello di atterraggio anteriore, i bordi d'attacco fissi, le coperture dell'antenna radar, ecc.
